近日，在臨港新片區舉行的“國家外貿轉型升級基地（汽車及零部件）”授牌儀式上，上海汽車國際商貿有限公司黨委書記兼副總經理趙愛民透露，2019年，上汽集團海外銷量預計達到35萬輛，同比增長26.4%。這一數字與2019年年初預期銷量目標一致。
自2016年以來，上汽集團海外銷量連續位居中國品牌海外出口首位。其中，2018年上汽集團海外銷量同比增長62.5%，占中國自主品牌海外銷量23%。在海外市場方面，上汽集團預計，到2022年達到50萬至60萬輛年出口規模；到2025年達到100萬輛年出口規模。
而且，在上汽集團和廣汽集團的首次合作中，拓展海外市場成為四個重要合作領域之一。根據協議，雙方將探索在海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。
不僅是上汽集團，在國內汽車市場從增量市場轉向存量市場的大背景下，多家車企紛紛“出海謀生”。目前，上汽集團、奇瑞汽車、北京汽車、長城汽車、長安汽車和吉利汽車等車企成為中國汽車出口的主力。其中，2019年1-11月，奇瑞累計出口118017輛，同比增長18.7%，超2018年全年出口量。
上汽已在泰國、印尼、印度建立了3座海外整車制造基地，長城汽車的中國汽車品牌首個海外全工藝工廠——俄羅斯圖拉工廠也已經投產。目前，中國汽車企業海外工廠產能已超過150萬輛。
據《中國汽車貿易高質量發展報告(2019)》預測，外資品牌汽車出口規模將持續擴大，新能源汽車領域加快“走出去”步伐，二手車出口潛力有望進一步釋放。需要注意的是，中國品牌整車出口車型目前集中在中低端，與國外品牌相比，出口單價和利潤率較低。目前上汽集團在海外主要乘用車品牌為名爵，包括MG ZS、MG3、MG6等車型。
全國乘聯會秘書長崔東樹認為，當前中國車企“出海”在穩不在早。中國車企向海外擴張，功課要做足，在找準自身優劣勢的基礎上，合理利用各種主客觀社會條件，最終用實力來說話，讓中國品牌“出海”變成順勢而為。 |
